献计献策
[ 2007-09-17 22:40:57 | 作者: wrrx ]
献计献策
今天早上坐车看京华时报，上有一则消息，政府征集大家对改善交通的建议，另外，好象本周是无车周。坐在双层特8公交车上，前后左右都基本0距离的与陌生人相依（如果有幸依着美女还算不错，如果有幸依着几天没有洗澡的装修工人就郁闷死了）看着这新闻的内容，再次让我坚持领导者们大多数是用屁股思考问题的，大脑只是长个嘴吃饭的。
其实明眼人早就知道三个真实的情况：第一个是公车太多了，第二个是道路设计之初就有问题，第三个是私家车越来越多。但这三个情况又以第一个为主。
私家车再多也不是交通问题的主因。你要拉动消费，就不能拦着私家车增加，最多用油钱、停车费和牌照费来作大局控制。老百姓自然会考虑成本因素合理安排车辆的使用，其他不用政府伸长了手管，既然推行了私人财产合法性了，就别总老想什么事都插一杠子管一下。现在的政策就是鼓励大排量的车限制小排量的车，整个跟环保和节约相反，倒是可以更多的拉动税收和财政收入，这样的假管理真收钱凭什么要我们相信政府能管好这事？
道路设计就没办法了，现在地儿那么贵，设计一个桥再改再拆的除了让承包商们勾结政府相关部门不断的挣钱之外，对百姓和社会基本上没有一点好处。那些个刚建好的路面不到一个月就开挖埋管的工程的统筹者就应该给Y头朝下埋那新路里，警告后来的设计施工者作事前多考虑考虑整体因素环节。整个北京由五条环串起来，看起来很美，但每天除非是五环路，其他四条环都都跟大便不通差不多，三十分钟的路程走上个两小时很正常。再加上政府喜欢哪堵就批哪大建项目，一定要堵上加堵才高兴。CBD里非盖个破裤档一样的中央电视台，以后日均增加几千辆车堵死算；大会堂后非盖个大坟包，然后军博边上盖个破世纪坛，这两个东西一搞活动就要对长安街禁行，说白天就是领导要歌舞联欢，百姓就一边绕行去。各项奥运场馆非要在北边盖了又盖，不知道其他几边尤其是南边没什么运动场馆，只有什么养生馆、饭馆、歌馆、舞馆、烟馆、麻将馆，宣传全民健身迎奥运，叫人去哪里健啊，上大街上当空气过滤器跑步吗？为了一点点房价的继续抬升把项目全放在北面，玩的也太明显了。
其实我就建议一点，把公车管管就行了，至少可以管用十年八年。
上回非洲领导来北京玩，限制了公车出行，结果道路通畅无比。那个弄单双号就算了，凡是跟老百姓过不去的政策都是傻B政策。
好象已经实现交通改革了，一般处级以上干部的补贴一个月上千或者更多，这包括除了政府之外的事业单位和相关的有政府管理色彩的大企业。就不说一个经理和一个小职员，一个处长和一个小科员的补贴可以差别几千块钱了，关键是改完后了没见领导自己买车打车去，还坐着公车天天赶场子开会玩，这补贴是补什么的啊？好象是找个辙发了笔钱而已。
把公车砍下十分之九，节约了纳税人的钱就已经够保证每年4%的教育投入了。还减少了机关养的一群闲人司机，这伙人基本上就是单位的毒虫，你把他们一字排开，隔一个杀一个，肯定有不少漏网的没事净在单位混事不作正事玩虚的人，要是挨着个的砍，估计也错杀不了几个，造成不了什么太大的损失。
公车少了，也包括部队那些个就爱乱走道路的车，他们以为天天都是战备呢，每次都表现的急急忙忙的乱拐弯、乱并线、乱占道、乱走紧急车道、有时还乱响会警灯什么的。这些个垃圾车下线了，道理一定会清爽多了。
公车减少，还可以让那些个有事没事闲的蛋疼就出为逛逛的领导们少用一些开道的车，别你Y一个人出来，要前前后后几十上百人为你服务，然后一路提前让警察在各个路口搞管制，让大家等半天不能走，只为看你Y不到一分钟的以50公里以上速度通过，这就跟现在结婚的车队差不多，结婚的人都希望自己的车队风光一番，并借以表达自己结婚了，高兴，有钱，坐着加长的林肯或者小跑车在二环三环或者四环路上跑一圈，而实际上路上见到车队的人不管你哪怕坐的是加了几十米长的悍马车也不会觉得你Y有什么风光的，只觉得挺傻的，跟游街示众一个味道。最可笑的就是其实大家都明白这层意思，却又还是必须要花钱游一下，然后被路人耻笑一下，另外前面的掀开后盖的摄像车必不可少，一辆较好的头车慢慢的以三四十公里的速度压着速度必不可少，后面几个车牌子用红纸贴上的不知道哪找来的公车必不可少，无聊。那些老挺忙的下基层检查或者上高层开会的领导同样也是被路人骂和耻笑的对象，觉得自己前后开道满风光，其实扔到街上猪都不如，老百姓估计都不爱答理Y。
不过公车真不好这，这里面存在太多人的利益了，每次的公车改革好象是越改成本反而越高了，真不如不改呢。
至于报纸上征集意见，那不是开玩笑吗？连人大代表都不超过10个能真的下到人民之中听取意见，这征集有个屁用！所以我这些也是屁话，没真想献计献策。
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今天早上坐车看京华时报，上有一则消息，政府征集大家对改善交通的建议，另外，好象本周是无车周。坐在双层特8公交车上，前后左右都基本0距离的与陌生人相依（如果有幸依着美女还算不错，如果有幸依着几天没有洗澡的装修工人就郁闷死了）看着这新闻的内容，再次让我坚持领导者们大多数是用屁股思考问题的，大脑只是长个嘴吃饭的。
其实明眼人早就知道三个真实的情况：第一个是公车太多了，第二个是道路设计之初就有问题，第三个是私家车越来越多。但这三个情况又以第一个为主。
私家车再多也不是交通问题的主因。你要拉动消费，就不能拦着私家车增加，最多用油钱、停车费和牌照费来作大局控制。老百姓自然会考虑成本因素合理安排车辆的使用，其他不用政府伸长了手管，既然推行了私人财产合法性了，就别总老想什么事都插一杠子管一下。现在的政策就是鼓励大排量的车限制小排量的车，整个跟环保和节约相反，倒是可以更多的拉动税收和财政收入，这样的假管理真收钱凭什么要我们相信政府能管好这事？
道路设计就没办法了，现在地儿那么贵，设计一个桥再改再拆的除了让承包商们勾结政府相关部门不断的挣钱之外，对百姓和社会基本上没有一点好处。那些个刚建好的路面不到一个月就开挖埋管的工程的统筹者就应该给Y头朝下埋那新路里，警告后来的设计施工者作事前多考虑考虑整体因素环节。整个北京由五条环串起来，看起来很美，但每天除非是五环路，其他四条环都都跟大便不通差不多，三十分钟的路程走上个两小时很正常。再加上政府喜欢哪堵就批哪大建项目，一定要堵上加堵才高兴。CBD里非盖个破裤档一样的中央电视台，以后日均增加几千辆车堵死算；大会堂后非盖个大坟包，然后军博边上盖个破世纪坛，这两个东西一搞活动就要对长安街禁行，说白天就是领导要歌舞联欢，百姓就一边绕行去。各项奥运场馆非要在北边盖了又盖，不知道其他几边尤其是南边没什么运动场馆，只有什么养生馆、饭馆、歌馆、舞馆、烟馆、麻将馆，宣传全民健身迎奥运，叫人去哪里健啊，上大街上当空气过滤器跑步吗？为了一点点房价的继续抬升把项目全放在北面，玩的也太明显了。
其实我就建议一点，把公车管管就行了，至少可以管用十年八年。
上回非洲领导来北京玩，限制了公车出行，结果道路通畅无比。那个弄单双号就算了，凡是跟老百姓过不去的政策都是傻B政策。
好象已经实现交通改革了，一般处级以上干部的补贴一个月上千或者更多，这包括除了政府之外的事业单位和相关的有政府管理色彩的大企业。就不说一个经理和一个小职员，一个处长和一个小科员的补贴可以差别几千块钱了，关键是改完后了没见领导自己买车打车去，还坐着公车天天赶场子开会玩，这补贴是补什么的啊？好象是找个辙发了笔钱而已。
把公车砍下十分之九，节约了纳税人的钱就已经够保证每年4%的教育投入了。还减少了机关养的一群闲人司机，这伙人基本上就是单位的毒虫，你把他们一字排开，隔一个杀一个，肯定有不少漏网的没事净在单位混事不作正事玩虚的人，要是挨着个的砍，估计也错杀不了几个，造成不了什么太大的损失。
公车少了，也包括部队那些个就爱乱走道路的车，他们以为天天都是战备呢，每次都表现的急急忙忙的乱拐弯、乱并线、乱占道、乱走紧急车道、有时还乱响会警灯什么的。这些个垃圾车下线了，道理一定会清爽多了。
公车减少，还可以让那些个有事没事闲的蛋疼就出为逛逛的领导们少用一些开道的车，别你Y一个人出来，要前前后后几十上百人为你服务，然后一路提前让警察在各个路口搞管制，让大家等半天不能走，只为看你Y不到一分钟的以50公里以上速度通过，这就跟现在结婚的车队差不多，结婚的人都希望自己的车队风光一番，并借以表达自己结婚了，高兴，有钱，坐着加长的林肯或者小跑车在二环三环或者四环路上跑一圈，而实际上路上见到车队的人不管你哪怕坐的是加了几十米长的悍马车也不会觉得你Y有什么风光的，只觉得挺傻的，跟游街示众一个味道。最可笑的就是其实大家都明白这层意思，却又还是必须要花钱游一下，然后被路人耻笑一下，另外前面的掀开后盖的摄像车必不可少，一辆较好的头车慢慢的以三四十公里的速度压着速度必不可少，后面几个车牌子用红纸贴上的不知道哪找来的公车必不可少，无聊。那些老挺忙的下基层检查或者上高层开会的领导同样也是被路人骂和耻笑的对象，觉得自己前后开道满风光，其实扔到街上猪都不如，老百姓估计都不爱答理Y。
不过公车真不好这，这里面存在太多人的利益了，每次的公车改革好象是越改成本反而越高了，真不如不改呢。
至于报纸上征集意见，那不是开玩笑吗？连人大代表都不超过10个能真的下到人民之中听取意见，这征集有个屁用！所以我这些也是屁话，没真想献计献策。
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